我腹身的饕餮纹，是三千年前铸工一凿一錾刻下的。在陕西历史博物馆的恒温展柜里待了半个多世纪后，他们说要带我去江南“做客”。出发前三天，穿白大褂的李老师就天天来跟我“打招呼”，用软布擦去我足根的微尘：“老伙计，路上得委屈几天。”我那时还不懂，这趟“出差”，要过多少道关。
第一道关：被裹成“棉团”的体面
离开展柜那天，库房的灯比往常亮三倍。两个戴无粉手套的年轻人蹲在我面前，动作轻得像怕惊醒睡着的猫。他们先给我套了件“无酸纸外衣”，纸是软的，顺着我腹身的弧度贴上来，连饕餮纹的齿缝都没被硌着。接着，我的三只足被分别塞进定制的海绵套里——那海绵上有和我足形一模一样的凹槽，像是给我做了双“软鞋”。
展开剩余80%“抬的时候注意重心，它肚子沉。”李老师在旁边盯着，声音压得很低。我被轻轻托起，放进一个木框里。框子内壁铺着一层绒布，外面又裹了三层防震棉，最后盖上带透气孔的盖子。透过孔隙，我看见战国的铜剑被装在另一个箱子里，剑鞘上的绿松石闪了闪，像是在说“一路顺风”。
后来才知道，这叫“二次包装”。李老师说，硬木框防挤压，海绵吸震动，无酸纸隔潮气——我们青铜器虽硬，却怕潮怕磕，这层层包裹，是给我们留足体面的“铠甲”。
第二道关：卡车里的“恒温小天地”
我被抬进一辆白色的卡车。车厢里没有方向盘，只有一排排金属架，冷气丝丝往外冒。李老师拿着个小仪器贴在我箱子上，屏幕上跳出“18℃，55%”的数字，他点点头：“湿度稳了。”
卡车启动时，我没感觉到往常坐货车的颠簸。后来听跟车的王师傅说，这车的减震系统是特制的，减震是通过气垫悬浮功能实现，连司机换挡都要比普通货车慢半拍。“你们这些老物件，得像伺候老寿星似的。”他拍了拍我箱子的侧面，声音透过棉层传进来，闷闷的。
走山路时，车厢突然轻微晃了一下。王师傅立刻停下车，打开厢门检查。他用手摸了摸固定我箱子的皮带，又看了看防震棉的松紧，折腾了十分钟才重新上路。“刚才有块石头，怕震着你。”他像是在跟我解释，又像是在跟自己较劲。
第三道关：高铁上的“静音包厢”
到了中转站，我被移进一个银色的集装箱。这里比卡车车厢更安静，只有仪器运行的“嗡嗡”声。王师傅说，这是高铁的“文物专箱”，温度湿度和卡车里一模一样，连震动幅度都控制在“一片叶子落地”的力度。
高铁开动时，我听见外面传来“呜”的长鸣，比卡车的声音清亮多了。透过集装箱的观察窗，我看见云在往后跑，跑得比博物馆院子里的鸽子还快。王师傅隔着玻璃冲我比划，手里举着个小本子，上面记着“10:30，湿度54%”——他每隔半小时就要记一次数据。
中途停站时，有人来检查集装箱的锁扣。他们戴着白手套，动作轻得像拆信封。我听见他们说：“这鼎可是宝贝，当年周武王赏给功臣的，路上不能出半点岔子。”原来他们都知道我身上的故事，知道腹底那行模糊的铭文里，藏着三千年前的赏赐与荣光。
最后一程：展厅里的“亮相”
抵达江南的博物馆时，天已经擦黑了。他们没立刻把我搬进展厅，而是让集装箱在馆外“晾”了半小时。王师傅说，这是让我慢慢适应这里的空气，“就像人换地方要先缓缓”。
进展厅的那一刻，我听见了“嘶”的抽气声。灯光慢慢亮起来，照在我被擦得锃亮的腹身上，饕餮纹的每一道纹路都清晰得像刚刻好的。有个戴眼镜的老先生凑过来看，手指悬在我足边，半天没敢碰：“运输得真好，连足根的老包浆都没蹭掉。”
后来我才知道，为了让我顺顺利利“出差”，他们提前三个月就开始模拟路线，算好了晴天雨天，测遍了山路平原的震动频率，连包装的棉层厚度都改了七次。
现在我站在江南的展柜里，每天看着穿旗袍的姑娘、背书包的孩子在我面前驻足。他们说，我身上的饕餮纹，是跨越千里的“信使”。可我知道，真正的信使，是那些在运输路上为我裹棉、测温、停下车检查防震带的人——是他们，让三千年前的青铜，能稳稳地走到今天的阳光下。
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